突发!中国3大航司要狂买近300架飞机,豪掷超2000亿!全来自这家欧洲巨头!

  国内三大国资航企不约而同披露购机“大手笔”,提前“锁定”航空业复苏回暖的节奏。

  7月1日晚间,南方航空、中国国航和中国东航先后公告与空客的签订购机协议,合计拟斥资372亿美元(超2000亿人民币),购入292架A320NEO系列飞机。

  372亿美元大采购

  三大航企此次购买的A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机机型,通过装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼,A320NEO系列飞机较上一代机型的小时油耗可降低约15%、发动机噪音水平降低50%。

  A320NEO系列飞机的公开市场报价(根据空客公司2020年1月的目录价格)为每架约1.05亿美元至1.36亿美元。

  中国国航公告,公司及全资子公司国航进出口公司与空客公司签订国航购置协议,向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机;公司控股子公司深圳航空向空客公司购买32架飞机。前述96架飞机的基本价格合计约为122.13亿美元。

  中国国航购置的飞机计划于2023至2027年分批交付;深圳航空拟购买的飞机计划于2024至2026年分批交付。

  南方航空拟购买的96架飞机,基本价格约为122.48亿美元,将于2024年至2027年分批交付公司,其中2024年交付30架,2025年交付40架,2026年交付19架,2027年交付7架。

  中国东航拟购买100架A320NEO系列飞机,基本价格合计约为127.96亿美元,将于2024年至2027年分批交付。

  三大航企均公告表示,飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中空客公司会给予航司较大优惠幅度,因此本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

  图片源自时报财经图库

  提前规划机队运力

  查阅公告,本次向空客的订单是三大航有史以来排在前列的“超级大单”

  年报显示,截至2021年12月31日,中国东航拥有A320系列358架,其中自有113架;南方航空拥有A320系列334架,其中自购飞机116架;中国国航共有A320/A321系列287架,其中自有96架。

  中国东航预估,在本次引进飞机交付期间将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出,部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出,因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。

  公告显示,中国东航将把本次引进飞机主要投放至国内干线网络市场,用于加密高收益航线,发展潜力市场,后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线。

  南方航空公告,本次购入飞机使公司运力增长约13.0%;中国国航称本次交易将使公司运力增长约10.4%。

  三大航企拟通过自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金为本次交易提供资金,均称预计不会对公司现金流状况和业务运营产生重大影响。

  根据公告,三大航的“团购”大单预计争取到不少优惠。

  中国东航公告,在航空市场尚未完全恢复的情况下,公司引进飞机有利于争取更优的商务条件,本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

  中国东航同时表示,根据中国民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》,预计至2025年,我国居民人均年乘机次数将2019年的0.47次提升到0.67次,中国航空市场增长潜力仍然巨大。基于对于民航业未来发展的信心,公司需提前对机队运力进行规划和储备。

  航空复苏态势明显

  6月底,接连多个防疫政策信号刺激民航市场,三大航此时抛出292架飞机订单,刚好踏准中国民航业的复苏节奏。

  6月24日国务院联防联控机制再次重申9不准,要求各地严格落实疫情防控9不准要求,不准随意延长中高风险地区管控时间。

  6月28日出台的第九版新冠防控方案缩短了对密接人员、入境隔离人员的隔离管控期时间。另外,为方便广大用户出行,工信部6月29日宣布,即日起取消通信行程卡"星号"标记。

  民航局相关负责人表示,随着疫情防控形势总体向好、多轮民航纾困政策落地,航空运输市场复苏态势明显,市场信心进一步提振。

  据民航局数据,6月24日至26日,民航单日航班量连续3日突破10000班,分别达到10609班、10083班、10198班,总体恢复至疫情前约60%;单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次,恢复至疫情前约49.4%。

  据国信证券研报数据,国内线客运航班量已经从4月份的底部区域迅速反弹,目前已经达到每天8000班以上。暑运将至,预计北京上海四机场航班量有望显著回升。2022年6月28日首都两场的航班执行率约为35%,上海虹浦两场执行率提高至15%左右。

  国信证券认为,目前我国民航国内线市场航班量处于爬坡期,也是常态化防疫措施进一步优化后的第一个旺季观察期,如需求恢复顺利,7月中旬后国内线航班量就有望接近甚至超越2019年同期水平。连续的运力低增长为民航业供需反转创造先决条件,如有朝一日需求恢复,民航运价向上弹性大,业绩有望创历史新高。


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